 |
||||||||||||||||||
Parkeerbeleid op straatniveauWaar de parkeersituatie nijpend is, moet Utrecht per buurtje of zelfs straat betaald parkeren kunnen invoeren. Daarover hoeft niet vooraf een peiling onder de bewoners van de wijk te worden gehouden.Betaald parkeren 'op maat' is de belangrijkste aanbeveling in de nieuwe ontwerp-parkeernota van de gemeente Utrecht. De eerste versie werd vorig jaar afgekeurd door de gemeenteraad uit vrees dat het betaald parkeren zich als een olievlek over de stad zou uitbreiden.Geen enkele aanpak biedt volgens de vanochtend gepresenteerde nota 'Parkeren, een kwestie van kiezen' de garantie dat betaald parkeren zich níet als een olievlek over een stadsdeel verspreid. Maar met een aanpak per straat of buurt kan in elk geval efficiënt worden gereageerd op parkeerproblemen in een gebied, vinden de opstellers. Andere gemeenten, zoals Rotterdam, hebben zich het systeem al eigen gemaakt. Utrecht moet wel het parkeerregime omgooien. Alleen door op papier de totale stad te bestempelen tot betaald parkeergebied, kan zonder omslachtige procedures een straat of buurt worden ingericht als betaald parkeerzone. In de nieuwe parkeernota staat verder dat de parkeertarieven, zoals eerder aangekondigd, in 2005 met zo'n 40 procent stijgen. Het plan voor een parkeergarage bij het Spoorwegmuseum vervalt. Utrechts Nieuwsblad | Marco Willemse 10-03-2003 Parkeernota
Draagvlakmeting is straks verleden tijdHet college in Utrecht rekent in de nieuwe parkeernota af met draagvlakmeting onder alle huishoudens in een wijk. Een tijdrovende en kostbare aanpak, aldus verkeerswethouder Y. van den Bergh, waarvoor de bevolking in de vorm van duurdere parkeervergunningen uiteindelijk de rekening betaald.Draagvlakmeting vindt nu verplicht plaats voorafgaand aan de invoering van betaald parkeren. De uitslag is pas geldig als 30 procent de enquête invult en ten minste 51 procent een systeem wil met bewonersvergunningen en parkeermeters. De werkwijze staat niet toe dat apart wordt ingezoomd op straten of buurten. Fragment uit Utrechts Nieuwsblad Uit een interview met Wethouder van den Bergh in het Utrechts Nieuwsblad blijkt dat zij geenszins van plan is bij dit besluit te blijven. In enkele straten van Lombok komt betaald parkeren als het aan haar ligt:
Utrechts Nieuwsblad | 10-03-03 Parkeernota
,,Rotterdams model" snoert de mond van criticastersHet was een harde klap waarmee de parkeernota uit 2001 in de prullenbak van de gemeente Utrecht belandde. Een dreun ook voor de ambitieus gestarte verkeerswethouder, die met het rapport haar visitekaartje als doortastend bestuurder wilde afgeven.Y. van den Bergh (Leefbaar Utrecht) moest haar huiswerk overdoen, niet in de laatste plaats omdat prominente partijgenoten Westbroek en Schnetz het rapport als knoeiwerk afdeden. Vooral het vooruitzicht van een stad waar over tien jaar nergens meer gratis geparkeerd kon worden, bezorgde de politiek kippenvel. Van den Bergh moest maar met een ander plan komen.
Parkeernota
|
"Roep de hele stad formeel uit tot betaald parkeergebied, maar voer het pas in op plekken als de nood hoog is."Rotterdam doet het al jaren zo. Een slim systeem, je kunt snel opereren en op kleine schaal." Was deze aanpak gevolgd, dan waren er volgens de wethouder in Lombok en Nieuw Engeland beslist parkeermeters gekomen in de volste straten. Nu wees een meerderheid van de wijk in een enquete betaald parkeren af. "De draagvlakmeting schiet haar doel voorbij. In grote delen van Lombok bestaat inderdaad geen parkeerprobleem, maar heb je de zijstraten van de Kanaalstraat wel eens gezien. Dit is gewoon geen goed instrument. Je kunt er niet mee inzoomen."
