Werkgroep o.l.v. Mieke Buijs | Het merendeel van de aanwezigen is wijkbewoner en beweegt zich voornamelijk als fietser / voetganger door de wijk. Een vijftal personen geeft aan, ook van de auto gebruik te maken. De meesten zijn bewoner van het gebied; er zijn enkele bewoners van het Muntkwartier aanwezig.

Het voorstel betreft het instellen van eenrichtingsverkeer op de bruggen: op de Abel Tasmanbrug de wijk uit en op de JP Coenbrug de wijk in.

Sommige aanwezigen vinden het een goed voorstel mits het eenrichtingsverkeer zou worden doorgetrokken in de JP Coenstraat zelf (in dezelfde richting). Dat zou aanzienlijk schelen voor de rust in de straat. Dat geldt ook voor de Abel Tasmanbrug- en straat. De suggestie wordt gedaan om in de straten het eenrichtingsverkeer juist andersom in te stellen, dus: JP Coenbrug wijkinwaarts, JP Coenstraat wijkuitwaarts. Abel Tasmanbrug wijkuitwaarts, Abel Tasmanstraat wijkinwaarts.

Tussen de Damstraat en de JP Coenstraat is er met name op zaterdagen veel regionaal winkelverkeer. Deze mensen zouden hun auto beter aan de overkant van het kanaal kunnen parkeren.

Een bewoner van het Muntkwartier is bang dat de eenrichtingsverkeermaatregelen als gevolg zullen hebben dat zijn buurt teveel geïsoleerd wordt. Hij is niet tegen het plan, maar zou liever zien dat de Abel Tasmanbrug open is voor verkeer dat de wijk in wil. Het verkeer vanuit het Muntkwartier moet, in het huidige voorstel, wel heel ver omrijden.

Een bewoner van de Leidsekade (kijkt op de JP Coenbrug) is het daarmee niet eens. Verkeer dat nu vanaf de JP Coenbrug de Leidsekade op wil, heeft te maken met veel stagnering, omdat het zicht “wijkuitwaarts” daar zeer slecht is. Hij maakt melding van veel “bijna-ongelukken” en lange rijen wachtenden. De fietsers houden het autoverkeer op de brug op. Gevolg: blokkade op de Leidseweg. Deze bewoner pleit voor doorgang uitsluitend voor fietsers, en de brug dus voor autoverkeer geheel af te sluiten. Het probleempunt is namelijk het oversteken van de Leidseweg door het autoverkeer. Er moet bovendien rekening mee worden gehouden dat het fietsverkeer sterk zal toenemen, gelijke tred houdend met de groei van Leidsche Rijn. Nogmaals wordt erop gewezen dat het verkeer dat via de JP Coenbrug de wijk verlaat, te maken heeft met een zeer gevaarlijke en onoverzichtelijke situatie.

Gevoelens van onveiligheid zijn er op de JP Coenbrug in beide rijrichtingen. Op de Abel Tasmanbrug speelt dat minder, want daar is het zicht beter en is er bovendien meer uitwijkruimte.

Over het algemeen blijkt het plan voor de bruggen wel aan te spreken. Men verwacht echter wel wat problemen voor de bewoners van de Leidsekade. Het ontmoedigen, of zelfs geheel verhinderen van sluipverkeer zal naar verwachting de kwetsbare bruggetjes ook al wel ontlasten, zo is de verwachting.

Op zaterdagen worden de bruggen veel gebruikt door autoverkeer. Dit hangt samen met de regionale winkelfunctie van de Kanaalstraat. Met name op zaterdagen zou het autoverkeer moeten worden gedwongen de wijk zo snel mogelijk weer te verlaten.
Een andere bewoner bestrijdt dit. Hij merkt op dat de winkels zich vooral aan het begin van de Kanaalstraat bevinden. Hijzelf heeft op zaterdag geen opvallende extra drukte van auto’s op de bruggen gesignaleerd. Volgens hem zijn er vooral problemen op werkdagen, in de spitsuren. De drukte op de Kanaalstraat lijkt niet veel met de situatie op de bruggen te maken te hebben.

Wèl is het een feit dat de JP Coenbrug in spitsuren een alternatief is voor de zeer drukke Daalsetunnel.

Samenvatting / conclusie:

Met name de JP Coenbrug is een onveilig punt. De Abel Tasmanbrug is overzichtelijker naar beide richtingen.

De JP Coenbrug wordt door veel soorten en vormen verkeer gebruikt en is zeer onoverzichtelijk. De problemen spelen met name aan het begin van de ochtend en aan het einde van de avond, met nog een klein “tussenpiekje” als de school aan de Koningsbergerstraat uit gaat.

Het is bekend dat de stroom van fietsers groeiende is.

Werkgroep o.l.v. Ben Verkroost| Omwonenden ondervinden onderstaande problemen bij de JP Coenbrug:

Tijdens schooltijden komt de veiligheid van de kinderen in gevaar doordat auto's die over de JP Coenbrug komen de Koningsbergerstraat hard inrijden om zo snel mogelijk naar de Graadt van Roggenweg te komen.

Auto's die via de JP Coenstraat naar de Koningsbergerstraat rijden moeten bij de JP Coenbrug voorrang verlenen aan tegemoetkomend verkeer. Het probleem is dat automobilisten dit niet doen en snel de JP Coenbrug oprijden zodat het tegenovergestelde verkeer voorrang moet verlenen en midden op de Leidseweg moet stoppen. Hierdoor ontstaat een gevaarlijke situatie bij de Leidseweg voor fietsers.

De JP Coenbrug is te smal. Fietsen en auto's kunnen niet tegelijkertijd de brug op.

Veel verkeersdrukte bij JP Coenbrug op zaterdag doordat inwoners uit o.a. Kanaleneiland de Kanaalstraat bezoeken voor de weekendboodschappen. Ook hier geldt dat zij het Westplein vermijden.

Omwonenden ondervinden geen problemen met de Abel Tasmanbrug. De situatie bij de Abel Tasmanbrug wil men ook graag zien bij de JP Coenbrug. Voorgesteld is:

Eenrichtingsverkeer instellen bij JP Coenbrug;

JP Coenbrug breder maken, zodat verkeer beter doorstroomt;

trechtervormige toevoer naar de JP Coenbrug toe, zoals bij de Abel Tasmanbrug

Werkgroep o.l.v. Berry Verschoof | Bewoners ondervinden onderstaande problemen bij de JP Coenbrug:

Als gevolg van de grote fietserstroom op de Leidseweg ontstaat een chaos. Problemen doen zich met name voor in de ochtend-spits als auto’s beide kanten de brug over willen en rond 15:00 uur als de school uit gaat.

De voorrangsregeling op de JP Coenbrug wordt door verkeersgebruikers genegeerd, wat agressie en frustratie oplevert bij auto’s vanuit de Koningsbergerstraat die de brug op willen rijden.

De brug is te smal voor fiets en auto. De suggestie wordt gedaan om de palen te vervangen door lagere palen. Men ziet de noodzaak van de palen in om snelheid te remmen en zwaar verkeer te weren.

Het voorstel voor eenrichtingsverkeer JP Coenbrug de wijk in en Abel Tasman brug de wijk uit levert naar verwachting veel verkeer op voor de Leidsekade. De aanwezigen zien verder weinig problemen met het instellen van eenrichtingsverkeer, mits in de aansluitende straten ook eenrichtingsverkeer wordt ingesteld. Anders leidt dit tot teveel verkeersovertredingen (tegen verkeer in rijden) met name door bewoners.

Verslag Buurtpeiling verkeerscirculatie straten

De bijeenkomst van 12 juli had als doel het voorstel uit het Definitief Plan Van Diemen te bespreken met bewoners en omwonenden om mogelijke problemen te inventariseren.

Hieronder een beknopt verslag. Stuur een mail om het gehele verslag te ontvangen.

Tijdens de buurtpeiling (bewonersavonden, mails en internet) is de wens naar voren gekomen om het verkeer in de buurt te verminderen. Het instellen van eenrichtingsverkeer kan daartoe bijdragen. Tijdens de vorige avond werd duidelijk dat de buurtbewoners daar zeker niet onwelwillend tegenover staan. Te denken valt bijvoorbeeld aan eenrichtingsverkeer in de straten die in het verlengde van de bruggen liggen. Ook werd geopperd, de JP Coenbrug zelfs geheel af te sluiten. Duidelijk werd dat vooral bij de JP Coenbrug nogal wat problemen worden ervaren. Het gaat daarbij met name om de onoverzichtelijkheid; de veiligheid moet dus verbeterd worden.

Samenvatting werkgroepen | De bewoners hebben in drie groepen ervaringen en problemen over de huidige verkeerssituatie uitgewisseld.

Werkgroep Mieke Buijs:

De discussie in de groep ging met name over hoe je de wijk in en uit komt.
De Golff is aan de orde geweest; er is geconstateerd dat dit probleem oplosbaar is. De laad- en losplekken kunnen worden verzet, of de plek kan anders worden ingericht zodat je er langs kunt, of er kan een uitwijkhaventje worden gemaakt zodat de doorgang niet helemaal belemmerd wordt.
Verder ging het over het verkeer wijk in- en wijkuitwaarts. De buurt heeft een woonfunctie maar het economisch uitgangspunt is ook van belang. Er is vooral vanuit de autogebruiker geredeneerd, het overige verkeer is niet zo’n groot probleempunt. Het gaat om de vraag welke consequenties er zullen zijn als je een doorgang afsluit.
Verder is er gebrainstormd over het afsluiten van beide bruggen. De verwachting is dat het dan een stuk rustiger zal worden in de buurt.
Er is niet echt een keuze gemaakt; wellicht is er een voorkeur voor autoluw maken. Het moet voor doorgaand verkeer juist onaantrekkelijk worden gemaakt, maar niet geheel onmogelijk. Verder bestond er het besef dat als je iets doet, dat het verkeer dan ergens anders terecht komt; mogelijke verplaatsing van het probleem.

Werkgroep Wendy Kremer:

Ook in dit groepje kwam het autoluw maken van de buurt ter sprake. Gevolg: minder sluipverkeer en minder doorgaand verkeer. Bewoners zullen dan weliswaar iets moeten omrijden om naar huis te gaan, maar dit is dan de keuze die je maakt.
Er werd vooral gesproken over de problemen in de JP Coenstraat, veel autoverkeer, te hard rijden en problemen bij de pinautomaat bij het postkantoor. Het idee werd geopperd om in de JP Coenstraat éénrichtingsverkeer te maken, en aan de overkant van het kruispunt met de Kanaalstraat ook, maar dan in tegengestelde richting. Zo wordt, naar verwachting, het te hard rijden op de lange stukken voorkomen. Verder vond deze groep het een goed idee om meer verkeersdrempels aan te leggen en eenrichtingsverkeer in te stellen in de JP Coenstraat. Er is een voorstel uitgewerkt.
Genoemd is de matige bereikbaarheid voor grotere auto’s en vrachtwagens.
Een aantal verkeersborden moet eerder en duidelijker zichtbaar zijn.

Werkgroep Marinka de Boer:

Voor deze groep levert met name de verkeerssituatie bij De Golff problemen op.
Een ander knelpunt dat ter sprake kwam was de JP Coenbrug. De brug wordt intensief gebruikt door alle soorten verkeer, waaronder veel (school-)kinderen. gesproken is over de (on) wenselijkheid van afsluiting van de brug. Is het muntkwartier niet teveel afgesloten van de wijk? Fietsers zouden er wel overheen moeten kunnen.
Op de JPCoen wordt te hard gereden.
Fietsers rijden ook tegen het verkeer in op de stoep naar de pinautomaat.
Laat fietsers de Abel Tasmanstraat in mogen rijden vanaf de Kanaalstraat. Linksaf de straat in vanaf de Kanaalstraat is overigens wel eng.
De functie van de Abel Tasmanstraat en JP Coenstraat is ter sprake gekomen. Daarbij is nagedacht over mogelijke rijrichtingen, waarbij de voorkeur is voor een cirkel waarmee veel auto’s de wijk uit worden geleid.

Procedure | Toelichting op de inspraakprocedure is gegeven door Sjoerd Elseman. De verkeerstellingen zijn inmiddels afgerond (> resultaten). Centrale vraag bij het nadenken over de oplossingsrichting is de vraag hoe welke verkeersfunctie het gebied krijgt. En daarnaast hoe met de verkeersdrukte om te gaan. Het is in ieder geval niet de bedoeling dat we de problemen verplaatsen.

Vraag | Een bewoner vraagt of de gemeente überhaupt open zal staan voor het plan om de bruggen af te sluiten, omdat er ook rekening moet worden gehouden met speciaal verkeer als brandweer en ambulances. Sjoerd Elseman antwoordt hierop dat het uiteindelijke plan mede goedgekeurd moet zijn door de nooddiensten. In principe staat de gemeente voor alles open.

Afsluiting | Mieke Buijs sluit de avond af door de aanwezigen voor hun komst en hun bijdragen aan de discussies te bedanken.

	Verslag bewonersavond rijrichting bruggen 14 juni
	Resultaten verkeerstellingen
	Filmfragment van de verkeerssituatie
	Besluitvormingsprocedure
	Een overzichtskaart zien

Hoe verder?

Op basis van uw opmerkingen tijdens de bewonersavonden, schriftelijke reacties en de verkeerstellingen wordt nu gewerkt aan een geactualiseerd voorstel.

De verkeersdeskundige stelt het voorstel op en geeft hierbij aan welke problemen het voorstel wel en niet oplost. Een belangrijk uitgangspunt is de visie op het gebied. Welke functie moet het gebied Van Diemenstraat en omgeving krijgen in relatie tot de rest van de wijk. Een spanningsveld is het dilemma tussen bereikbaar blijven en het beperken van doorgaand verkeer. Tijdens de bewonersavonden hebben de bewoners de voorkeur uitgesproken voor het beperken van doorgaand verkeer en daarmee de verkeerstromen over de bruggen.

Actueel voorstel | De verkeersdienst bekijkt voor het geactualiseerde voorstel de volgende mogelijkheden (in deze volgorde):

1. de bruggen afsluiten voor autoverkeer;
2. de verkeerscirculatie in het gebied aanpassen, waaronder het invoeren van eenrichtingsverkeer in de JP Coenstraat en overige straten voorzien van een andere rijrichting;
3. de huidige situatie handhaven.

Begin september is duidelijk welk voorstel aan u wordt voorgelegd voor de inspraakronde. Eind september zal een inspraakavond worden gehouden. U ontvangt hiervoor nog een uitnodiging. > Klik voor een toelichting op deze besluitvormingsprocedure.

Eind augustus is de rapportage van de buurtpeiling met een overzicht van alle aangedragen knelpunten en suggesties beschikbaar. Mocht u dit willen aanvragen of nog willen reageren naar aanleiding van het verslag, stuur uw email of reageer naar het wijkbureau.

De informatie op deze pagina is met zorg samengesteld. Rechten kunnen hieraan echter niet worden ontleend.