Baggeren en kadeherstel werkzaamheden Leidsche Rijn

Utrecht -Lombok- Op 3 september start Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden met het baggeren van  de Leidsche Rijn. Vanaf het Westplein tot aan het Amsterdam-Rijnkanaal, maar ook in de watergangen bij het Molenpark en de Vleutense Wetering zal het slib verwijderd worden.  

Ook zullen hier en daar kadeherstelwerkzaamheden plaatsvinden. De werkzaamheden  duren tot en met december. Met deze nieuwsbrief brengt het waterschap u op de hoogte  van de komende werkzaamheden.   

Het baggeren  

Het is al weer heel wat jaren geleden dat er in  de Leidsche Rijn gebaggerd is. Er ligt nu te  veel bagger op de bodem. Dat belemmert de  doorstroming van het water. Ook hebben de  woonbootbewoners in de Leidsche Rijn er last  van; sommige boten liggen scheef.  Om de werkzaamheden uit te kunnen voeren,  is het nodig de woonboten te verplaatsen naar de overzijde van het water. Zij gaan nog  dezelfde dag terug.  

Kadeherstelwerkzaamheden  

Tegelijk met het baggeren gaat het waterschap op sommige plekken de beschoeiing  vernieuwen. Deze kadeherstelwerkzaam-  heden zullen een langere tijd in beslag  nemen. De betreffende woonboten worden tijdens deze periode van hun vaste ligplaats verwijderd en tijdelijk naar een andere plek gebracht. De woonbootbewoners krijgen op  deze tijdelijke locatie ook tijdelijke nuts- voorzieningen.

Veiligheid  

Het baggeren en de andere werkzaamheden  vinden plaats tijdens reguliere werktijden. Het  verontreinigde slib wordt grotendeels met  boten afgevoerd naar een overslagschip in  het Merwedekanaal. Vanzelfsprekend zullen  de werkzaamheden en het transport voorzien  zijn van de nodige veiligheidsmaatregelen. Zo  zal een gedeelte van de bagger bij de Oude  Leidseweg per gesloten vrachtauto worden  vervoerd naar het overslagschip.

Flora en fauna  

Het waterschap heeft vanwege de aanwezige  flora en fauna het tijdstip van de werkzaamheden naar het najaar verschoven.  Door het baggeren zal de natuur in het water  wel enige tijd verstoord zijn, wat te zien zal zijn  aan een verminderd aantal planten, maar de  natuur herstelt dit zelf. Ook vis die verjaágd is  komt weer terug.  

Overlast  

De werkzaamheden kunnen tijdelijk overlast veroorzaken. Niet zozeer het baggeren zelf, als  wel de boten die het slib afvoeren. U kunt last  hebben van het werkverkeer en het geluid. Het  hoogheemraadschap doet zijn uiterste best om  eventuele overlast tot een minimum te  beperken.  

Verzoek  

Wij willen u hierbij verzoeken een oogje in het  zeil te houden op de achtergebleven kade-voorzieningen en -eigendommen van de  woonbootbewoners ten tijde van hun afwezig-heid. Neem contact op met de politie bij  verdachte omstandigheden.  

Uitvoering  

Advies- en ingenieursbureau Grontmij uit  Houten begeleidt de uitvoering van de werkzaamheden voor het waterschap.  Hoofdaannemer Dosco Baggerwerken uit  Zwaag zorgt voor het baggeren en de kade-herstelwerkzaamheden. Onderaannemers zijn:  firma Van het Hul en Peters en firma  Kronenburg.  

Contact en informatie  

Voor meer informatie over het baggeren en de kadeherstelwerkzaamheden kunt u contact  opnemen met Niels Geuijen (Grontmij). Hij is  bereikbaar via nummer: 030 - 634 47 00.  Voor achtergrondinformatie over bateren kunt  u terecht op www.destichtserijnlanden.nl

Stichtse Rijnlanden | 28-08-07

omhoog

Doorbraak Bevaarbare Leidsche Rijn

Eindelijk is daar dan de doorbraak waarvoor we zolang hebben gestreden. De projectorganisatie Stationsgebied heeft half maart 2007 toegezegd dat binnen de huidige maatvoering van de Van Sijpesteijntunnel gezocht kan worden naar een variant die ook de Leidsche Rijn beter bevaarbaar maakt!

Dat is dus: een herordening van de tunnel waarbij de Rijn 6 of wellicht 7 meter breed wordt, voetgangers en fietsers voldoende ruimte krijgen / behouden en ook de belevingswaarde van de tunnel (nog) beter wordt. Er komt een werkgroepje waarin POS en de initiatgroep Bevaarbare Leidsche Rijn aan deelnemen en waarbij ook de Fietsersbond en mogelijk anderen betrokken worden.

Haest: "We hebben nog geprobeerd een verbreding van de tunnel zélf op de agenda te houden, maar dat blijft op grote technische = financiële bezwaren stuiten. Wellicht dat zich daarvoor ooit op een ander moment - als de NS iets met sporen wil, of als de situatie bij Park Plaza gaat schuiven - nieuwe kansen aandienen, maar dat zit er nu kennelijk echt niet in. Zo’n kaliber stadscorridor blijkt voor Utrecht jammer
genoeg een maatje te groot."
 
De initiatfgroep telt de zegeningen en gaat ervoor. Guus Haest gaat door: "En natuurlijk blijven we het tot ons ideaal van een bevaarbare Leidsche Rijn rekenen, dat ook de directe omgeving op de beide oevers (bebouwing, functies, inrichting, vormgeving) daarbij zo goed mogelijk ondersteunend en passend worden. Dus we blijven kien op zaken als het Lombok-plein, de bebouwing aan de Van Sijpesteijnkade, De Stek, bruggen en viaducten, belevingswaarde, et cetera. We kunnen nu dus weer verder en hebben na het serieus meenemen van onze voorstellen in de planvorming, het idee voor ondertunneling van het Westplein dan eindelijk weer een echte - en ook een heel wezenlijke - doorbraak te pakken!"

Lombox | 18-03-07

omhoog

Strijd voor bevaarbare Leidsche Rijn

Op naar een bevaarbare Leidsche Rijn: verbinding West. Jarenlang streed de initiatiefgroep Bevaarbare Leidsche Rijn al voor een goede waterverbinding. Eerder behaalde resultaten lijken nu door het stadsbestuur weer wegbezuinigd te worden.

Guus Haest van de initiatiefgroep vertelt buitengewoon teleurgesteld te zijn dat ruim 10 jaar van inspanningen en meedenken met het Stadsbestuur uitloopt op een weliswaar ondertunneld Westplein, maar op ronduit slechte voorboden van een ongewijzigde Van Sijpesteintunnel en een magere stadscorridor. De Van Sijpesteijntunnel blijft wat die is. De gemeente vindt vooralsnog dat deze verbreden of verdiepen te duur is. Haest: "De eerder beloofde bevaarbare Leidsche Rijn komt er dus feitelijk niet zoals het er nu voor staat: het blijft waar dit het water betreft gewoon een armzalig ‘gootje’, de belevingswaarde van het water blijft voor voetgangers en fietsers nul. Dat geldt ook voor de pleziervaart trouwens. Onze stadsreders kunnen er straks nog steeds niet door! Hoezo bevaarbaar?"

De initiatiefgroep schreef het stadsbestuur hierover een brief. Ook liet zij daarin haar ongenoegen blijken over het gebrek aan een tot de verbeelding sprekende visie op hoe de verbinding van West met het stations / centrumgebied eruit kan gaan zien. Haest: "De gemeente spreekt over een stadscorridor. Maar hoe ingewikkelde stedenbouwkundige vraagstukken met elan en op een vernieuwende en overtuigende wijze opgelost gaan worden zien we nog niet terug."

Op 6 februari jl. gaf de initiatiefgroep Bevaarbare Leidsche Rijn een reactie in de Raadscommissie Stedelijke Ontwikkeling. Haest: "We weten als initiatiefgroep na 10 jaar niet meer wat we ermee aan moeten: het bijltje er nu maar bij neergooien, of wederom alsnog proberen om college en de Gemeenteraad tot andere gedachten en daden te bewegen."

De achterban van de initiatiefgroep is bezorgd. "Er bekruipt ons steeds meer het gevoel, dat de gemeente halverwege afhaakt. Dat wordt teruggeschrokken voor de lastige problemen op en rondom het Westplein, dat kansen die met de ondertunneling ervan opdoemen niet goed gezien worden en zelfs verspeeld gaan worden. Kennelijk zijn wij er als Initiatiefgroep niet voldoende in geslaagd onze wensen, ideeën en inspiratie werkelijk te laten wortelen in gemeentelijk ambities over de aanpak van de hele westzijde van het stationsgebied."

Binnenkort gaat de initiatiefgroep nogmaals in gesprek met de betrokken ambtenaren van het Stationsgebied. Haest: "We hopen toch dat een bevaarbare Leidsche Rijn mogelijk blijkt om te voorkómen dat de Van Sijpesteijntunnel en omgeving een zeer armetierige ‘áchterkant’ wordt van de glamour van de centrumboulevard."

De Initiatiefgroep Bevaarbare Leidsche Rijn, bestaat uit / wordt gesteund door: de Utrechtse Maatschappij tot Stadsherstel NV, het Nederlands Geldmuseum, Houtzaagmolen De Ster, Rederij Schuttevaer, de Bond Heemschut Utrecht, Lombox en Bewonersoverleg Leidseweg e.o.

Lombox | 07-03-07

omhoog