Voortgang wijkverkeersplan Kanaalstraat

Op deze pagina enkele artikelen over de voortgang van het wijkverkeersplan Kanaalstraat en omgeving.

omhoog

Fietsmarkering in de Kanaalstraat

De kruispunten in de Kanaalstraat en bij de Laan van Nieuw Guinea zijn rigoreus aangepakt de laatste maanden.

Sinds vorige week zijn ook de fietsmarkeringen in de Kanaalstraat aangebracht.

Lombox | 4-04-05

omhoog

Verbeteren verkeersveiligheid in Kanaalstraat en Laan van Nieuw Guinea

De gemeente gaat de verkeersveiligheid in de Kanaalstraat en Laan van Nieuw Guinea aanpakken. Op woensdag 12 januari 2005 wordt gestart met het uitvoeren van diverse verkeersmaatregelen uit het Wijkverkeersplan. Het totale werk duurt ongeveer tot half mart 2005. Met dit Stadsplan informeert de gemeente u over de werkzaamheden en bereikbaarheid.

Voorgeschiedenis

Ruim een jaar geleden heeft de gemeente bewoners geïnformeerd over de maatregelen uit het Wijkverkeersplan Kanaalstraat en omgeving. De maatregelen die in 2003 aan bewoners zijn voorgelegd, heeft de gemeente uitgewerkt in een zogenoemd 'definitiefontwerp'. Uit financiële overwegingen kunnen niet alle maatregelen uit hetWijkverkeersplan nu worden uitgevoerd.

Werkzaamheden

De gemeente neemt de volgende maatregelen:
-veranderen van parkeervakken in laad- en losplaatsen, in de Kanaalstraat (drie) en in de Damstraat (vier). De laad- en losplaatsen worden aangegeven met borden en een groot kruis op het wegdek.

-markeren van fietsstroken in de Kanaalstraat, vanaf de Damstraat tot aan de Ouderijnbrug;

-aanpassen van kruisingen in de Kanaalstraat en Laan van Nieuw Guinea. Het betreft de kruising Kanaalstraat/J.P. Coenstraat, kruisingKanaalstraat/J. Camphuysstraat/Billitonkade en de kruising Laan van Nieuw Guinea/Groeneweg.

De gemeente legt bij deze drie kruisingen zogenoemde middengeleiders(verhoging in wegdek) aan. Daarnaast wordt de rijweg van de Groeneweg (aan de westzijde) versmalddoor het trottoir ter plekke te verbreden. Doel van deze maatregelen is hardrijden tegengaan en het verbeteren van de veiligheid voor overstekende fietsers en voetgangers.

Planning

Op 12 januari wordt gestart met het aanpassen van de kruising Kanaalstraat/J.P.Coenstraat en aansluitendde kruising Kanaalstraat/J.Camphuysstraat/Billitonkade. De werkzaamheden duren ongeveer drie weken. Aansluitend neemt de gemeente de kruising Laan vanNieuw Guinea/Groeneweg onder handen. Dit duurt ongeveer vier weken. Vervolgens wordt ook de markering aangebracht voor de fietsstroken aan weerszijden in de Kanaalstraat en de laad- en losplekken. Naar verwachting is het totale werk half maart afgerond. De werkzaamheden zijn weersafhankelijk. Bij slecht weer kan de planning uitlopen.

Bereikbaarheid

Tijdens de werkzaamheden in de Kanaalstraat zorgt de gemeente ervoor dat steeds een deelvan de rijbaan in gebruik blijft voor bestemmingsverkeer. Het verkeer van beide rijrichtingen wordt over deze weghelft geleid met behulp van een om-en-omregeling. Dit houdt in dat tijdelijke verkeerslichten de doorstroming van het verkeer regelen. Tijdens de aanpassing van het kruispunt Laan vanNieuw Guinea/Groeneweg is de rijweg ter plekke compleet afgesloten voor alle verkeer. De gemeente geeft de omleiding aan met borden. Voor omwonenden worden tijdelijke voorzieningen getroffen om de Groeneweg en de Keulsekade bereikbaar te houden tijdens de werkzaamheden.
Ook de stadsbussen rijden tijdelijk een andere route. Bij de huidige bushaltes geeft het Gemeentelijk
Vervoerbedrijf Utrecht (GVU) de omleiding aan.

Informatie

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de projectleider, de heer J. de Vries, telefoon
030 - 286 47 74 of de opzichter, de heer S. Langstraat, telefoon 030 - 286 38 27. Voor algemene vragen is
Wijkbureau West bereikbaar via telefoonnummer 030 - 286 39 10.

Actuele informatie over werk aan de weg in de stad Utrecht en een daarop afgestemde routeplanner is te
vinden op: www.utrecht.nl/bereikbaar

Verspreidingsgebied
Dit Stadsplan is verspreid in de Laan van Nieuw Guinea, de Kanaalstraat en aangrenzende straten.

Wijkbureau West | 12-01-05

omhoog

Mogelijk autovrije Kanaalstraat

“Niemand die bij zijn volle verstand is, rijdt op zaterdag met de auto door de Kanaalstraat. Je staat gemakkelijk een uur vast.” Bewoners en ondernemers van de wijk Lombok hebben hun buik vol van de drukte in de winkelstraat. De gemeente onderzoekt daarom of het mogelijk is om een proef te doen met een autovrije zaterdag in de Kanaalstraat.

“Het is nu net het Wilde Westen als je in de Kanaalstraat komt”, verzucht John Smit, kapper en voorzitter van de Winkeliersvereniging Lombok. “Ook de ondernemers hebben last van het verkeer dat door de straat gaat.” Het is daarom niet zo verwonderlijk dat juist zij met het plan kwamen om de drukke winkelstraat op zaterdag voor auto’s af te sluiten. “Ik krijg er bijna alleen maar positieve reacties op”, vertelt Smit.
Het idee kwam bij de ondernemersvereniging op nadat ze flink wat kritiek hadden geuit op gemeentelijke plannen. Die hielden in dat er in het midden van de Kanaalstraat een hoge band moest komen, zodat auto’s gedwongen werden om aan hun eigen kant te rijden. Daarenboven moesten er fietspaden komen. “Wij zagen dat helemaal niet zitten”, zegt Smit. “De weg is te smal om rijwielpaden aan te leggen en zo’n middengeleider moet constant onderbroken worden om de zijstraten in te kunnen. Dat zou het veel gevaarlijker maken.” De ondernemers besloten zelf met een plan te komen. “Zo kwamen we op de autovrije zaterdag”, aldus de kapper.
Het plan wordt door veel wijkbewoners toegejuicht. Zij zien zo’n rustige zaterdag helemaal zitten. “Je wordt nu zo voor je sodemieter gereden, als je even niet uitkijkt.” H. Groenendijk woont in Lombok en wandelt soms met gehandicapten door de wijk. “Zeker op zaterdag is het een gekkenhuis. Winkeliers stallen hun spullen over de stoep uit zodat je er niet meer kan lopen. Je wordt dan gedwongen om op de straat te gaan.” Het verkeersprobleem is een veelbesproken onderwerp onder buurtbewoners. “We lopen wel eens te schelden op al die auto’s, want we kunnen nooit eens rustig winkelen.” Buurtgenoot L. Maliepaard vindt het een dapper idee van de ondernemers. “Het zou hen kunnen schelen in hun omzet”, verduidelijkt hij. “Maar ik ben blij dat ze hun nek uitsteken voor Lombok.”
Toch is het ere wie ere toekomt, vindt de voorzitter van de winkeliersvereniging. Hij is blij met de medewerking van de gemeente en wethouder. “René Verhulst is altijd een en al oor als wij iets te zeggen hebben. Door die houding is dit plan snel van de grond gekomen. En het gaat het afgelopen jaar steeds beter met de wijk.”
De gemeente wil het plan eerst goed onderzoeken. Er zitten immers behoorlijk wat haken en ogen aan een autovrije zaterdag vast. Zo moet de buslijn worden omgeleid en is het niet de bedoeling dat andere straten dichtslibben. In september wordt duidelijk of de proef doorgaat.

Stadsblad | Renske Baars | 28 juli 2004

omhoog

's Zaterdags geen acrobatiek tussen blik

Proef gaat door:
Kanaalstraat op zaterdag autovrij

Wijkwethouder René Verhulst heeft groen licht gegeven voor het idee van Lombok-winkeliersvoorzitter John Smit om de Kanaalstraat op zaterdag autovrij te maken. In eerste instantie gaat het om een proef en als deze succesvol verloopt, sluit Verhulst niet uit dat de nu verkeersdrukke winkelstraat ook op vrijdag afgesloten gaat worden.

Tijdens de proef zal de Kanaalstraat worden afgesloten ter hoogte van de Damstraat en de J.P. Coenstraat. Hoogstwaarschijnlijk begint de proef komend najaar.

John Smit, voorzitter van de winkeliersvereniging Lombok, is blij dat de proef doorgaat. "Winkeliers, bewoners, maar bijvoorbeeld ook buschauffeurs en politie, iedereen vindt dat er op de Kanaalstraat iets moet gebeuren. Afsluiten is de manier om de verkeersoverlast te bestrijden. Elk jaar is straat op 30 april afgesloten, dat leidt niet tot problemen. Waar we alle aandacht voor moeten hebben is dat we moeten voorkomen is dat de verkeersproblematiek zich gaat verplaatsen naar de zijstraten van de Damstraat en dat daar een goede ontsluiting voor komt. Stel dat ook de vrijdag meegenomen gaat worden in de afsluiting, dan zullen we bijvoorbeeld met de leveranciers om de tafel moeten om daar afspraken over tijdstippen van het laden en lossen gaan maken.”

“Wat mij betreft gaat de Kanaalstraat in de toekomst helemaal dicht, maar dan moet er wel in de directe omgeving parkeerruimte gecreeërd zijn,” vertelt Smit. “Onder de geplande moskee en het plein komt een parkeergarage, ik zou willen voorstellen die verder uit te breiden. Voor de kortere termijn denk ik aan de Kop van Lombok. Als daar straks gesloopt wordt is daar braakliggend terrein, prima plek om daar tijdelijk een parkeervoorziening te treffen.”

Ons Utrecht | 22-06-04

omhoog

'Kanaalstraat op zaterdag autovrij maken'

Maak de Kanaalstraat op zaterdag autovrij. Met die maatregel wil John Smit, voorzitter van de winkeliersvereniging Lombok, de verkeersoverlast bestrijden in één van de drukste winkelstraten in Utrecht.

De verkeersdrukte op de Kanaalstraat, in hartje Lombok, is winkeliers en wijkbewoners al jaren een doorn in het oog. Vooral op zaterdag is er geen doorkomen aan op de drukke en relatief smalle winkelstraat.

,,Iedereen klaagt erover,'' zegt de voorzitter van de winkeliersvereniging. ,,Niet alleen winkeliers. Ook de politie en buschauffeurs ergeren zich aan de onbereikbaarheid.'' De plannen om een zogeheten middengeleider aan te leggen die het verkeer moet reguleren, vindt Smit prima. ,,Maar het is tijd voor drastische maatregelen, want zo schiet het niet op.’’

Smit is zelf groot voorstander van het autovrij maken van de Kanaalstraat op zaterdag. En dat is niet zomaar een proefballonnetje, bezweert hij. ,,Het afsluiten van de straat heeft natuurlijk ook nadelen. Het is een complex geheel.’’

Smit verwacht dat hij bij zijn achterban de handen op elkaar krijgt voor zijn idee. ,,Dan gaan we met die plannen naar de gemeente.’’

René Verhulst, wijkwethouder van Lombok, is zeer geïnteresseerd in de plannen van de voorzitter van de winkeliersvereniging. ,,Iedereen is het erover eens dat er wat moet gebeuren.’’ Begin volgende maand bespreekt Verhulst de problemen met verkeers-wethouder Yet van den Bergh.

Utrechts Nieuwsblad | Patrick Pouw | 22-05-04

Wijkverkeersplan Kanaalstraat

Het wijkverkeersplan Kanaalstraat e.o. 2002 heeft het college van B&W nu definitief vastgesteld. Naar verwachting worden de maatregelen in het jaar 2004 gerealiseerd.

Zo heeft het aanleggen van een fietsverbinding tussen de Cremerstraat en de Daalsetunnel een hoge prioriteit gekregen. De wens om de fietsoversteek Damstraat-Leidseveertunnel geschikt te maken voor tweerichtingsfietsverkeer blijkt daarentegen een zeer dure en complexe oplossing. Omdat er ook grote twijfel is over de realiseerbaarheid, is deze maatregel komen te vervallen.

Bij de categorie lage prioriteit is een specifieke maatregel toegevoegd, namelijk het aanleggen van middeneilanden op de kruising Kanaalstraat-JP Coenstraat om zo de oversteek op de Kanaalstraat te verbeteren. Met de voorbereidingen voor de uitvoering van het wijkverkeersplan wordt op korte termijn begonnen.

Stadsblad | 24-09-03

omhoog

Wijkverkeersplan Kanaalstraat e.o. vrijgegeven voor inspraak

Op 20 februari wordt een inspraakavond gehouden over het Wijkverkeersplan Kanaalstraat en omgeving. Het college van B&W heeft dit plan namelijk vrijgegeven voor inspraak.

De belangrijkste reden om dit plan te maken is het verbeteren van de leefbaarheid en de verkeersveiligheid in de wijk door het treffen van een aantal eenvoudige maatregelen (zie onder + kaart). De inspraakbijeenkomst wordt gehouden:

Dienstencentrum West
P. Bothstraat 35
Aanvang 19:30 uur

Bewoners kunnen ook schriftelijk reageren:

Gemeente Utrecht | Dienst Stadsontwikkeling, Vakgroep Verkeer
T.a.v. Rick Kooper
Antwoordnummer 3376
3500 VP Utrecht (postzegel niet nodig)

Op basis van de reacties wordt een tweekolommenstuk gemaakt. Van alle reacties en vragen wordt aangegeven of en wat er met uw reactie gebeurt. Het College besluit hier dan over.

Uit het Stadsplan

De maatregelen in het wijkverkeersplan Kanaalstraat spelen in op gesignaleerde knelpunten en wensen van bewoners.

1. De Kanaalstraat kent veel verkeersproblemen, zoals te hard rijden van auto's, wienig ruimte voor verkeersdeelnemers, moeilijk oversteken, doorstromingsproblemen en verkeersonveiligheid. Bewoners hebben onder meer geopperd fietsstroken aan te brengen en de laad- en lossituatie te verbeteren. Dit heeft geresulteerd in maatregelen 1 en 2 die beide hoge prioriteit hebben. De eerste maatregel betreft het vergroten van de veiligheid voor fietsers door, indein de ruimte het toelaat, het aanbrengen van fietsstroken of fietssuggestiestroken en het aanbrengen van een middenstreep.

2. Laad- en lossituatie in de Kanaalstraat verbeteren op het gedeelte tussen de Damstraat en de JP. Coenstraat, aanwijzen van evt. nieuwe laad- en losvakken en beter onderscheid maken tussen deze vakken en de vakken voor betaald parkeren (dit ook in de Damstraat). Er wordt nog gestudeerrd op de effecten van het mogelijk invoeren van venstertijden voor laden en lossen.

3. De bewoners op de laan van Nieuw Guinea willen graag een betere doorstroming van het verkeer wanneer de bus bij een halte staat. Door het sluisje hebben nu auto's uit beide richtingen oponthoud. Er moet bekeken worden hoe een zogenaamde middengeleider (ophoging van de plek van de middenstreep) bij de bushaltes kan worden ingepast, zodat verkeer uit de andere richting kan doorrijden, wanneer een bus bij de halte staat. Het inpassen van deze middengeleider mag niet ten koste gaan van de veiligheid van de fietsers.

4. De verkeersveiligheid bij de Kanaalstraat-Soendastaat-Billitonkade is voor verbetering vatbaar. Bewonerswensen zijn verbetering van het oversteken en snelheidsremmende maatregelen. Snelheidsremmers worden aangebracht ter hoogte van de bushalte in de Kanaalstraat. Extra belijning zorgt ervoor dat de automobilist extra attent blijft in het verkeer (net zoals verderop is gedaan in de bocht van de Laan van Nieuw Guinea). Ook op de Kanaalstraat en het weggedeelte tussen de Billitonkade en de Soendastraat, wordt het begin van de parkeerstrook gemarkeerd met een 'kop' in het asfalt. Hierdoor wordt de weg ter plaatse smaller en het oversteken dus makkelijker.

5. Een andere wens van bewoners is het aanpassen van het kruispunt Kanaalstraat - JP. Coenstraat-Abel Tasmanstraat - zodat het oversteken verbetert en het kruispunt voor fietsers veiliger wordt. Naast het verbeteren van de oversteekmogelijkheid wordt de Abel Tasmanstraat in twee richtingen toegankelijk voor fietsverkeer en komt er een opstelvak voor fietsers voor de stopstreep bij het kruispunt.

6. Ook het kruispunt Groeneweg - Laan van Nieuw Guinea moet verkeersveiligers gemaakt worden. Hiervoor worden maatregelen getroffen onder meer in de vorm van een uitritconstructie.

7. Een andere wens van de bewoners is een fietsverbinding aanleggen tussen de Cremerstraat en de Daalsetunnel. Deze wens wordt overgenomen.

8. Ook zouden de bewoners graag zien dat de fietsoversteek Kanonstraat- Leidseveertunnel tweerichtingen zou zijn. Ook deze wens wordt overgenomen. Hiervoor is een aanpassing van de verkeerslichten nodig.

9. Voor het kruispunt Laan van Nieuw Guinea/Spinozaweg willen bewoners graag een fietsopstelvak voor de stopstreep en willen zij kortere wachttijden voor de fiets bij de verkeerslichten. Bezien wordt of het opstelvak ingepast kan worden zonder de bestaande verkeersregeling nadelig te beïnvloeden. De verkeerslichtenregeling wordt nader geevalueerd op de wachttijden voor het fietsverkeer.

10. Het functioneren van de verkeerslichten op kruising de Damstraat/Vleutenseweg zal worden geevaluerd vanwege problemen die zich kunnen voordoen omdat fietsers en auto's tegelijkertijd 'groen krijgen'.

11. De laatste maatregel betreft de Van Diemenstraat e.o. Hier wordt de verkeerscirculatie aangepast om het autoverkeer op de JP. Coenstraat en de JP. Coenbrug te verminderen. De gemeente is voorstander van de situatie om het tweerichtingenverkeer op de Abel Tasmanbrug te handhaven en op de JP. Coenbrug eenrichtingsverkeer in te stellen vanaf de JP. Coenstraat richting Leidseweg (rijrichting noord-zuid). Ook wordt eenrichtingsverkeer ingesteld op het deel van de JP. Coenstraat tussen de Daendelsstraat en de brug, om het tegen de rijrichting van de brug oprijden van auto's tegen te gaan. Deze maatregel lijkt het meest effectief.

Gemeente Utrecht | Stadsplan 17 februari 2003

omhoog

Verkeer Kanaalstraat wordt aangepakt

De rommelige verkeerssituatie in de Utrechtse Kanaalstraat kan met niet al te veel geld nog dit jaar worden aangepakt.

Fietsstroken, duidelijke parkeerhavens en de terugkeer van de middenstreep moeten de weggebruikers als vanzelf meer gedisciplineerd gedrag bijbrengen.

Dat blijkt uit het wijkverkeersplan voor de Kanaalstraat en omgeving dat onlangs door de gemeente ter inzage is gelegd voor inspraak. De verkeerssituatie in de centrale winkelstraat van Lombok is al jaren een probleem. Dubbelgeparkeerde auto's verhinderen de doorstroming, fietsers raken klem en de bus haalt zijn rijtijden niet.

Overleg met de buurt leidde ruim twee jaar geleden al tot een wensenlijstje, maar tot voor kort bleef het daarbij. De afdeling verkeer en het Wijkbureau West hebben de verlangens nu vertaald in een plan.

Aangezien er geen geld is om de Kanaalstraat grootscheeps aan te pakken, kiezen de ontwerpers voor eenvoudige middelen. Een middenstreep schilderen en fietsstroken aangeven, helpt om duidelijk te maken hoe de verkeersstromen bedoeld zijn.

Ook gaan de gedachten uit naar een eigen kleur bestrating voor laad- en loshavens, waardoor het verschil met parkeervakken zichtbaar wordt. Nu wordt het onderscheid alleen gemaakt door bordjes en dat leidt tot onbegrip en problemen met de handhaving door de politie.

Sluipverkeer in de zijstraten van de Kanaalstraat wordt ook aangepakt als het wijkverkeersplan ten uitvoer wordt gebracht. Automobilisten blijken vooral de J.P. Coenstraat te benutten om van de Vleutenseweg naar de Leidseweg te snellen, en omgekeerd. Vooral op het smalle historische bruggetje over de Leidsche Rijn leidt dat tot gevaarlijke en hinderlijke situaties: scheldende automobilisten gunnen elkaar de doorgang niet en fietsers raken in het gedrang.

In het verleden is er sprake van geweest om de brug dan maar helemaal af te sluiten voor autoverkeer, maar daar wil het stadsbestuur niet aan. De buurt rond de Van Diemenstraat zou daarmee bijna onbereikbaar worden voor autoverkeer. Het voorstel dat nu aan de buurt wordt voorgelegd is eenrichtingsverkeer op de brug die aansluit op de J.P. Coenstraat. Aan het andere bruggetje bij de A. Tasmanstraat hoeft niets te veranderen.

Utrechts Nieuwsblad | 27-1-03

omhoog